Dakota chez BMW

Le système Dakota, qui a vu ses débuts en 2012 sur une ligne de production de mousse pour sièges automobiles en France, puis en Europe et en Amérique, continue d’être adapté à toute sorte de lignes.
Les premiers systèmes ont été développés pour des lignes standards sur lesquelles l'espace disponible et le temps d’inspection étaient suffisants pour utiliser des solutions que nous pourrions qualifier de classiques.
Petit à petit Dakota a su s'adapter à des lignes de production où l'espace était insuffisant pour une cabine standard : Une solution à base de modules déportés a vu le jour. L'application logicielle a dû et su répondre à des exigences de temps de cycle réduit avec un temps de traitement optimisé.

Cette année le système a encore dépassé ses limites avec une installation dans l’usine BMW à Munich.
La mise en place de ce nouveau système a nécessité un grand nombre d’adaptations. En effet, les modules d'acquisition déportés ont été installés au plus près du robot l'injection, dans une configuration inédite qui suit la cinématique particulière des deux parties du moules.
Le temps de traitement a encore été réduit, tout cela en conservant les performances précédentes, voire en les améliorant par de nouvelles fonctionnalités. Ce système est actuellement en fonctionnement, et continue d’évoluer depuis sa mise en service, cet été.

The Dakota system, which saw its debut in 2012 on a car seat foam production line in France, then in Europe and America, continues to be adapted to all types of lines.
The first systems were developed for standard lines on which the space of the system and the inspection time were sufficient to use what we could call classic development methods.
Little by little Dakota had to be adapted to specific production lines with insufficient space for the standard cabinet. A solution was found, based on remote acquisition modules. The software application had, and was able, to respond to very limited processing times.

This year the system has again exceeded its limits with an installation in the BMW factory in Munich. The implementation of this new system required a large number of adaptations. Remote acquisition modules were placed close to the injection robot, in a unprecedented configuration following the specific kinematic of both mold parts.
The processing time has been further reduced, all this while maintaining the previous performance and even improving it with new functionalities. This system is currently in operation and is still evolving since its commissioning this summer.

Seit seinen Anfängen im Jahr 2012 mit mehreren Produktionslinien für Polyurethan (PUR)-Schaum für Fahrzeugsitze, zuerst in Frankreich, dann in ganz Europa und Nord-Amerika, entwickeln wir das Dakota-System weiter, um es verschiedenen Anlagen anzupassen.
Die ersten Systeme wurden für Standardlinien entwickelt, für die der zur Verfügung stehende Raum und die Inspektionszeit ausreichend waren, um „klassische“ Lösungen zu ermöglichen.
Langsam aber sicher ist es Dakota gelungen, sich an Produktionslinien anzupassen, bei denen der Raum für eine Standardkabine nicht ausreichte: Eine Lösung mit abgesetzten Laser- und Bildaufnahmemodulen wurde entwickelt. Die Anwendung musste und konnte sehr engen Zeitlimits Rechnung tragen.

Mit seiner Installation bei BMW in München ist Dakota in diesem Jahr über seine eigenen Grenzen hinausgewachsen: die Einrichtung dieses neuen Systems hat eine Reihe von Anpassungen nötig gemacht.
Abgesetzte Module wurden in einer bis jetzt nicht bekannten Konfiguration in nächster Nähe des Roboters eingebaut. Diese Konfiguration ist an die besondere Kinematik der Gussformen angepasst. Die Bearbeitungszeit wurde noch weiter verkürzt, und dies unter Beibehaltung der vorherigen Leistungen. Es wurde sogar eine Verbesserung durch neue Funktionalitäten erreicht.
Das System funktioniert derzeit und entwickelt sich seit seiner Inbetriebnahme diesen Sommer weiter.